一、核心原因：安全！安全！還是安全！
動力電池組是高壓系統(tǒng)（通常為300V-800V），其安全性能是首要考量。
1.防止高壓短路和漏電：
水是良導體。如果電池包密封失效，水汽或水滴侵入內(nèi)部，與高壓母線、銅排、電氣連接件接觸，可能引發(fā)短路，產(chǎn)生巨大電流和熱量，導致熱失控，甚至起火爆炸。
即使不直接短路，水汽的侵入也會降低整個系統(tǒng)的絕緣電阻，可能導致高壓電泄漏到車身金屬框架上。一旦人員觸碰車身，有致命觸電風險。
2.防止內(nèi)部腐蝕：
電池包內(nèi)部有精密的電池管理系統(tǒng)（BMS）、采樣電路、傳感器等。這些電子元件怕腐蝕。水汽侵入后，會導致電路板、接插件、金屬端子氧化、腐蝕，造成信號采集失真、通信中斷、功能失效，最終導致電池包無法正常工作。
3.驗證IP防護等級：
IPX7：代表電池包在1米深的水中浸泡30分鐘而不進水。
動力電池組的設計要求通常至少達到 IP67（防塵6級，防水7級）。
淋雨試驗（如IPX3/IPX4/IPX5/IPX6） 是驗證其達到設計防護等級的核心手段，確保其能承受各個方向的強噴水而不進水。
淋雨試驗并不僅僅是模擬下雨天，它模擬的是一輛汽車在整個生命周期內(nèi)可能遇到的所有與水相關的場景，
高壓洗車：
洗車機的高壓水槍是沖擊力強、方向集中的水流，對電池包外殼的接縫、密封圈、充電接口等部位是嚴峻考驗。IPX5（噴嘴噴水）和IPX6（強力噴嘴噴水） 測試就是專門模擬這種工況。
暴雨和濺水：
車輛高速駛過積水路面時，車輪會卷起巨大的水浪，猛烈沖擊底盤電池包。IPX4（濺水）和IPX6 測試模擬這種工況。
車輛涉水：
雖然電池包有IP67等級（可短時浸泡），但涉水時水流帶來的沖擊和壓力變化也需要考慮。淋雨試驗可以驗證在動態(tài)水壓下密封的可靠性。
國際標準：如ISO 20653《道路車輛-防護等級(IP代碼)-電氣設備對外來物、水和接觸的防護》。
國家標準：如中國的GB/T 4208-2017《外殼防護等級(IP代碼)》和GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。
企業(yè)標準：各大主機廠（OEM）都有自己的、更為嚴苛的企業(yè)測試標準，通常會高于國標。
